Глушители на автомобилях появились не сразу, относительно долгое время автомобили обходились без глушителей. Как следствие, автомобили испускали огромные тучи дыма из выхлопных труб и издавали громкий шум, который никак не характеризовал с хорошей стороны слабые двигатели тех времён. В те времена люди не смогли мириться с этими последствиями отсутствия глушителей и население требовало прекратить их мучения. Ещё одной причиной недовольства людей были лошади, которые, на то время, было основным средством передвижения и, естественно, пугались громких звуков, издаваемых автомобильными двигателями. Автомобили были доступны далеко не всем и подавляющее большинство пешеходов отстояли своё. Тогда и было создано первое устройство для уменьшения шума, это произошло в 1894 году. Первым автомобилем, которому удалось "опробовать" первый глушитель, стал автомобиль "Панар-Левассор".
Столетие создания автомобильного глушителя прошло незаметно и никто не отмечал этот знаменательный день. Ведь глушитель, одна из немногих деталей автомобиля, которая смогла добиться расположения к автомобилю населения, которое уже устраивал уровень шума, производимый автомобилями с глушителями.
Глушитель имеет долгую историю, но это статья не про это. Здесь лишь изложена краткая суть основополагающих моментов истории автомобильного глушителя. Со времени появления первого автомобильного глушители, в последствии, абсолютно каждый автомобиль оснащался глушителем.
Самое интересное, что глушитель не является необходимой деталью и вполне можно было обойтись без него, например на автогонках, когда глушитель становится полностью не нужной деталью, ведь уровень шума на соревнованиях никого не волнует. Конечно спортивные автомобили на гонках не оснащены глушителями не по той причине, что уровень шума не важен, а из-за того, что тихий, сказочный, комфорт, создаваемый глушителем, отнимает у двигателя немного мощности, а для спортивных авто это очень критично.
У многих заблуждаются в том, что без глушителя машина будет на дороге резвее. Это не так. Частая ошибка многих автомобилистов. Выпускной тракт нынешних "городских" автомобилей достаточно сложно инженерная система, с тонкими расчётами и настройками, которые подбираются конкретно к каждой модели автомобильного двигателя. На параметры выпускного тракта влияет рабочий объем, характеристика мощности, степени сжатия и диапазон оборотов автомобильного двигателя. Подкорректировав эти характеристики можно добиться изменений в мощности автомобиля, но изменений каких? Мощность может остаться на прежнем уровне, может увеличиться, но может и стать меньше! На это влияют другие характеристики конкретного автомобиля.
Глушителем часто называют всю выхлопную систему целиком, а иногда глушителем называют заднюю часть выхлопной системы. Давайте определимся, что под глушителем мы с вами будем понимать только заднюю часть выхлопной системы. Не всегда глушители находятся сзади выхлопной системы, на некоторых автомобилях, например внедорожника, глушитель (основной глушитель) расположен в середине выпускного тракта, а сзади видна только труба, или, в некоторых случаях, ещё один дополнительный, небольшой, глушитель.
|
